之前某旅行社負責人指出，香港自遊行人士很少會使用蘇花公路，他的說法其實是對了大半，一來香港旅客前往花蓮還是偏少(小弟當在花蓮表露自己來自香港時，老闆們都會特別好奇及殷切)，二來他們大多數都會由台北乘坐火車(要強調不一定太魯閣號)前往。不過另一個實情是，由台北乘車或自駕前往花蓮，經蘇花公路是最合邏輯的路線(當然咩都拗的您會說，也可以經中部橫貫公路經宜蘭或南投前往，不過大概不會有人這樣做)，所以如果想自駕遊往花蓮，而要由台北出發，就要有經過蘇花公路的準備。
蘇花公路連接宜蘭南部蘇澳鎮以及花蓮市，大部份都是雙程單線行車的路段，報章上的資料說共長114公里，小弟個人經驗，駕車走一趟大約要三小時，當然你還要另外加插休息、用膳以至觀光的時間在內。「以路論路」，以小弟在台灣駕車的極有限經驗，蘇花公路並不算是最惡劣的路段，因為起碼全程都是上下兩線行車，路面亦算寛闊，甚至當中有很多避車處，可讓你在中途休息或者停下來拍照。比起中部橫貫公路的山陡路窄，其實還有點距離。
和仁、崇德、和平、東澳、南澳等地位於平地，於是可以有雙線雙程行車的路段，而有部份路段是與火車軌重疊的。
不過它最「惡名昭彰」的地方，就是有很一大段是依著懸崖而建的，而筆直懸崖下面數十米就是波濤洶湧的大平洋，視覺效果一流，若果你一分神衝出路面，或者遭遇到如這次的泥石流意外，車子除了直墜太平洋之外，基本上己沒有第二個選項。而有些路段更是陡峭得修不了路，所以沿途有好些地方是建有隧道(台灣的隧道一般不會像香港的有燈，入隧道後記得要開大燈)。
實在蘇花公路的路況本身還是可以，如果你應付得了荃錦公路，蘇花應該也沒甚麼問題。但問題是蘇花並不是如荃錦公路般只是一條郊遊通路，而是連接台灣東部最大城市以及台北的大動脈 (！)，於是整個路段有大量重型車輛，包括工程車、貨車、運砂車，以及越來越多的旅遊巴行駛。當然你肯乖乖地跟著它們的屁股走，肯定是沒有甚麼危險的﹐問題是這等於全程以時速30公里前進，相信沒有私家車司機有耐性忍受，於是就要常常在雙白線扒頭，尤其在上斜時，前車可能只以時速10公里蟻行，但自己正要抽頭加速時，卻赫然發現對面線藤原招海正高速地以超卓的飄移技術下山中，於是又要嗱嗱啉扭軚回自己線(響horn甚至響胎是少不了)。小弟在行過蘇花的兩程，這個險象出現過最少十次，真是心血少些也會心臟病發。
可以想像這條只有雙程單線，又多重型車行走的花蓮市交通主幹，一遇意外就立時癱瘓，小弟在途中也有遇過塞車，幸好當時只是延誤半小時左右。所以小弟在花蓮旅遊的短短數日，也能多次聽到花蓮縣長在新聞中高呼「花蓮要蘇花高(速公路)」，真是見者也會動容，的確從發展規模的角度，台北現時已有高速公路直達宜蘭(即港人熟悉的「雪山隧道」)，甚至已修到蘇澳，但連到更多人口的花蓮還只有這條「荃錦公路」，的確有點奇怪。只是據說蘇花高問題糾纏了十數年，還是沒有動過一分一毫，原因竟與香港常見的雷同，就是過不了環評，實在很難判定孰是孰非。
行走蘇花除了交通緣故外，某程度亦有值得觀光的地方，當中最出名的是崇德及和仁中間(接近花蓮那邊)的清水斷崖，基本上傳媒刊登介紹蘇花的相片，都是在這裡拍的。這裡中間有幾個休息點可以泊車，以及有展板以至展覽館介紹，有些地方甚至可以走到太平洋畔。藍天白雲加上壯麗風光，傻瓜機也可以拍出沙龍。
此外，由蘇澳那邊遠眺蘇澳及南方澳，風景也很優美，只是這裡沒有甚麼休息站，下面相片也只有在路邊找個空位停下，匆匆地拍的。
建華冰店位於南澳，靠近蘇澳一邊(但也要一個鐘車程)。這裡算是途中較大的市鎭，有食肆及便利店，我來回兩程的用餐也是在這裡解決的。
這裡最著名是傳教士冰，台灣一周刊也曾介紹過
雖說香港朋友較少自駕行過蘇花，不過據聞反而有不少香港單車友行過這裡，事實上沿途真的可以見到有單車行過，單車環島對當地人基本上己是視作平常。
我想，蘇花公路是矛盾的一段路。它有壯麗的風光，對到此一遊的遊客是很大的吸引，但對於須常常往來的朋友，相信是恨多於愛。
(不知何故，這次在寫在寫，心總有點戚戚然，不如在此爛尾完結算了，希望遇事的旅客能吉人天相)。
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